8月27日，驕陽(yáng)似火、烈日炎炎，位于佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)的電網(wǎng)側(cè)獨(dú)立電池儲(chǔ)能項(xiàng)目工地上卻是一派如火如荼的繁忙景象。第45臺(tái)電池艙在650噸汽車起重機(jī)的吊裝下精準(zhǔn)落位，180名建設(shè)者頂著酷熱在多個(gè)作業(yè)面加緊施工，一臺(tái)臺(tái)裝載重型設(shè)備的平板運(yùn)輸車正有序進(jìn)入工地……該項(xiàng)目施工的實(shí)時(shí)進(jìn)度已近60%，正在為全面投產(chǎn)而加速?zèng)_刺。 ▲佛山南海電網(wǎng)側(cè)獨(dú)立電池儲(chǔ)能項(xiàng)目項(xiàng)目施工實(shí)時(shí)進(jìn)度已近60%。南網(wǎng)儲(chǔ)能公司/供圖 這座外觀看似與其他新型儲(chǔ)能電站無(wú)異的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目，卻是我國(guó)首個(gè)大型多技術(shù)路線鋰電池儲(chǔ)能站，也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)超百兆瓦的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。電站裝機(jī)規(guī)模達(dá)到300兆瓦/600兆瓦時(shí)，占地面積58畝，將安裝156臺(tái)磷酸鐵鋰電池艙、88臺(tái)變流升壓一體機(jī)，每天最多可放電120萬(wàn)度，能夠滿足大灣區(qū)約20萬(wàn)戶家庭的用電需求。 ▲佛山南海電網(wǎng)側(cè)獨(dú)立電池儲(chǔ)能電站建成效果圖。南網(wǎng)儲(chǔ)能公司/供圖 隨著我國(guó)風(fēng)電、光伏等間歇性、波動(dòng)性清潔能源大規(guī)模、高比例接入電網(wǎng)，新型儲(chǔ)能也同步進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的“快車道”。2023年1至6月，新投運(yùn)裝機(jī)規(guī)模約863萬(wàn)千瓦/...

如果說(shuō)，2023年上半年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最為耀眼的成績(jī)是什么？“出口”應(yīng)該位列前茅。 繼今年一季度，我國(guó)以107萬(wàn)輛的汽車出口總量首超日本，位列全球汽車出口國(guó)第一名后，仍保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)海關(guān)總署的最新數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的1-6月間，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口234萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.1%；出口總金額更是高達(dá)3,207.6億元人民幣，較去年同期暴增123.5%。 作為參考，2014年至2016年我國(guó)汽車出口總量不過(guò)240萬(wàn)輛，而2014年至2017年我國(guó)汽車出口總金額甚至不足3073億元人民幣。 而就蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，今年將有望突破400萬(wàn)輛，并且隨著更多中國(guó)車企走向海外，到2030年我國(guó)乘用車出口銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛，其中，歐洲市場(chǎng)將在中國(guó)自主品牌輸出和部分海外車企新能源產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的共同作用下，成為最大出口接收區(qū)域。 與其內(nèi)卷，不如“走出去” 自1956年7月13日，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車下線結(jié)束了中國(guó)不能造車的歷史，發(fā)展至今，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)70年華誕，我國(guó)更已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷國(guó)，連續(xù)8年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一。 毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)早已成為...

半導(dǎo)體行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?近日，在2023英特爾中國(guó)戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)上，英特爾公司高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)王銳表示，雖然如今全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)處于周期調(diào)整階段，但這并不妨礙市場(chǎng)的長(zhǎng)期向好。 “從本世紀(jì)開始，半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)歷了三次比較大的周期調(diào)整，第一次是2000年左右，由互聯(lián)網(wǎng)泡沫所導(dǎo)致;第二次是2008年，由金融危機(jī)所導(dǎo)致;第三次是當(dāng)下，由疫情和各種其他原因所引起。每一次半導(dǎo)體行業(yè)都經(jīng)歷了下滑調(diào)整，但是這樣的短期下滑并沒有影響半導(dǎo)體行業(yè)一直增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 隨著國(guó)際產(chǎn)能不斷向我國(guó)大陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，英特爾、三星等國(guó)際大廠陸續(xù)在我國(guó)大陸地區(qū)投資建廠，同時(shí)在集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金的引導(dǎo)下，我國(guó)大陸集成電路生產(chǎn)線建設(shè)熱情高漲，我國(guó)大陸地區(qū)對(duì)半導(dǎo)體設(shè)備的需求巨大。半導(dǎo)體是韓國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)，體量大、增速快、代表性強(qiáng)，長(zhǎng)期保持著世界第一內(nèi)存芯片生產(chǎn)大國(guó)的地位，市場(chǎng)占有率高達(dá)70%;2021年全球前三大半導(dǎo)體廠商中，韓國(guó)占據(jù)2家(數(shù)據(jù)來(lái)源：IC Insights，韓國(guó)關(guān)稅廳，截至2021年)。 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未...

6月2日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。為更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力